作者丨曹佳东
责编丨石 劼
编辑丨严旭霞
市场概述：在增程和插混新车的全面进攻下，纯电车的销量增速明显放缓了，但不管怎样，出于产品特性的原因，在电动车主掌的领域里，对比其他价位，低端市场的格局还是后来者很难撼动的。
过去，鉴于价格和使用成本的原因，大量如五菱宏光 MINIEV 的微型电动车主宰了一部分的电车市场，现如今，尽管低价电动车依旧大量存在，但很明显，低价和低质已经不再挂上钩。
尤其是在比亚迪海鸥、海豚等车型的带动下，曾经那些蹭政策红利的产品不仅悉数消失，对于五菱、长安等厂家来说，也极大地推动了产品更新力度。在技术内卷的背景下，智能化、安全性均成了此类小车必不可少的产品点。
当然，也正这样的趋势出现，强势车企愈发全方面地掌握了细分市场的发展逻辑。不过，对于中国车企来说，始终站在销量榜首的特斯拉至今都是一座无法逾越的大山。Model Y 近乎疯狂的断崖式领先，让人望而却步。
原本，在小米、华为入场后，中国品牌有望在销量上追上特斯拉，但就去年一整年的折腾下来，价格战也好，舆论战也罢，实打实地让这些头部企业焦头烂额。或许在现有条件下，中国健全的电动化产业链能给中国车企一定的竞争信心，只可惜，按现有的市场表现来说，要想对特斯拉形成绝对威胁力，任何一个中国品牌都没有理由懈怠。
THE END
COMMENT
扫码关注我们
微信号｜一句话点评
iauto2006
华林优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
